（深世达）世达电阻的电阻外壳所用的6063工业铝，是为工业型材、散热应用而开发出来的铝合金，导热系数大约为201W/(m·K)，硬度在73-95HB之间，密度约为2.69g/cm³。 

一、导热性能好，热量才能跑得快。

铝壳电阻的散热原理其实很简单，热量由电阻芯传递给铝壳，然后通过铝壳散发到空气中，而每一部分的传导效率都跟导热系数有关。

普通的铝材或者低牌号的铝合金，由于导热系数很低，热量从内部传递到外部的速度很慢，所以电阻体内的温度会一直升高，如果电阻丝长时间处于高温环境下工作的话，它的使用寿命就会大大缩短，而6063工业铝的导热系数为201W/(m·K)，接近于纯铝的导热水平，而且它比普通的压铸铝材料要高出很多。

6063工业铝由于其高导热性能，在同样的功率负载下可以很快将热量散发出去，散热效率比普通铝壳要好得多，可以有效降低内部温度，使电阻丝能够在更安全的温度下工作；温升每降低10℃，电阻寿命就可以提高一倍，在长时间使用中，“能用几年”和“能用十年”就是不同的。

二、强度高，震动环境稳得住

铝壳不仅仅是散热器，它也是电阻的结构保护层。

普通的铝材料强度比较低，所在震动、机械冲击下比较容易变形，如果外壳发生变形，则其内部的绕线结构可能会出现松动的现象，进而造成电阻的性能降低。6063工业铝经过热处理后硬度可以达到73-95HB，抗拉强度可以达到240MPa以上，屈服强度190MPa以上，这个强度足已保证车载、工程机械等这些强震动的环境下，外壳不会被破坏，依旧能够保持完整的结构，并且内部绕线也不会受到影响。6063工业铝的密度约2.69g/cm³，是钢铁的1/3，其强度够用，重量不拖后腿。

三、内腔防滑凹槽设计，抗震性能更稳

除了外壳材质和喷砂工艺，（深世达）世达电阻在铝壳内腔还做了一处设计——防滑凹槽。

电阻芯装入铝壳后，填充料会把电阻丝牢牢地跟住铝壳内壁；而内腔的防滑凹槽，则让填充料与铝壳内壁之间的接触面更大了，机械咬合力更强，在填充料固化后抓得更牢、更稳。当遇到强震动的时候，防滑凹槽可以有效地避免电阻芯在铝壳内部产生轴向窜动或者周向转动——扭力强度提升2倍，抗震动性能再提升1.5倍。

对于需要频繁启停的频繁启停或者是颠簸路面上行驶的新能源汽车来说，这个设计的价值非常大，如果没有凹槽设计的普通铝壳，填充料跟内壁之间主要是依靠摩擦力来固定的，一旦有震动大的时候就会很容易松动。

四、车规级铝壳电阻为什么要用6063工业铝？

车载和工业场景对于电阻的要求远远超过普通的电器，都是高温、震动、长时间连续工作，其中任何一项环节出现问题都可能导致整个系统出现故障。

6063工业铝在导热、强度、成型三个方面达到了平衡，导热速度快，热量不会堆积；强度足够高，震动不容易变形；成型足够好，散热结构做到位，在国内车规级铝壳电阻厂商中，（深世达）世达电阻标配使用6063工业铝外壳，并且按照IATF16949体系管控。

五、总结

铝壳不只是电阻的外壳，还是它的散热器。（深世达）世达电阻的电阻外壳是采用6063工业铝——导热快、强度高、成型好，并按车规级把关，这是（深世达）世达电阻的标准，也是铝壳电阻生产厂家的底气。

以上技术信息为世达电子内部文件，仅供学习和参考，不做为实际生产指导标准，敬您留意！

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